Les Transports: Toyota	Application > Actuellement commercialisé au grand publique                    > Production décentralisé d'électricité                    > Portables                    > Les transports > Les prototypes
	Toyota est un des leaders dans la construction de véhicules automobiles hybrides. Il en a vendu plus de 20.000 Prius en 2002 et prévoit d'en vendre 30.0000 d'ici 2005! Mais de part ses investissements et les prototypes réalisés, Toyota a montré son intérêt pour la technologie des piles à combustible. Elle s'est d'ailleurs alliée avec General Motors depuis Décembre 1999 et Exxon Mobil depuis Janvier 2001. L'un des derniers prototypes est le FCHV-4 sur la base d'un véhicule Kluger V, dont la pile de 90kW fonctionne à l'hydrogène comprimé. Ce véhicule est le dernier-né dans la course à la voiture verte parfaite dans laquelle Toyota s’est engagé. Il ressemble à la toute dernière SUV de Toyota, mais son moteur est le Toyota FC Stack, pile à hydrogène non polluante et extra-performante. Dans une pile à combustible, la réaction chimique entre l’hydrogène et l’oxygène produit de l’électricité. L’un des grands atouts de ce modèle est qu’il possède une batterie secondaire, qui permet au véhicule de se recharger au freinage, ce qui lui donne une plus grande autonomie. C’est une cinq places, avec une vitesse de pointe de 150 km/h et une autonomie de plus de 250 km. Les autorités japonaises ont donné leur accord pour les essais sur route de la FCHV-4. Cinq véhicules ont déjà été construits. Deux autres seront envoyés aux Etats-Unis en juillet en vue d’autres essais sur route, dans le cadre de l’alliance entre Toyota et le California Fuel Cell Partnership. En Décembre 2002, Toyota a affirmé sa position de leader en étant un des premiers à proposer des véhicules à pile à dans des universités américaines en Californie, Irvine et Davis. Toyota a présenté un nouveau prototype au salon de Détroit de 2003: le S-Fine. Toyota espère une commercialisation dès 2010 au plus tôt.